九綿高速公路特長隧道桂溪隧道施工現(xiàn)場
綿陽新聞網(wǎng)訊 “九綿高速公路特長隧道桂溪隧道雙向雙幅貫通，為九綿高速建成通車奠定了基礎(chǔ)。”近日，九綿高速LJ-28合同段項目總工程師楊建介紹，九綿高速公路桂溪隧道全長5728米，自開挖建設(shè)以來嚴格貫徹落實“零開挖進洞”，并做到了“零安全事故、零質(zhì)量事故、零污染事故”。
據(jù)介紹，桂溪特長隧道位于平通河左岸，隧道進口位于平武縣平通鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于北川羌族自治縣桂溪鎮(zhèn)境內(nèi)。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，IV級圍巖占75%，需穿越2條構(gòu)造破碎帶及4條裂隙密集帶，且存在節(jié)理裂隙發(fā)育情況，極易造成塌方、涌水等狀況，是標(biāo)段內(nèi)的重點控制性工程。由LJ-28合同段和LJ-29合同段相向掘進。LJ-29合同段負責(zé)人武向乾介紹，面對隧道多為軟巖、破碎斷裂帶、溶洞涌水，圍巖開挖承載力低、變形風(fēng)險大等困難，項目團隊在施工過程中，經(jīng)過詳細勘察，多次研討，不斷進行方案優(yōu)化動態(tài)設(shè)計，采用“短、緊、快、勤”模式，通過超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖量測、智慧工地數(shù)字化安全監(jiān)控系統(tǒng)等措施，確保項目隧道安全順利推進。LJ-29合同段投入施工人員1180人，主要機械設(shè)備330臺(套)。
施工中，業(yè)主單位多次組織相關(guān)專家對桂溪隧道進行實地勘察，根據(jù)圍巖開挖實時情況確定科學(xué)合理的施工方案，采用多種超前地質(zhì)預(yù)報，結(jié)合“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，有效解決了隧道圍巖軟弱破碎等諸多難題，在充分保障施工安全進度、開挖質(zhì)量的同時也積累了大量同質(zhì)隧道施工經(jīng)驗，有效規(guī)避了隧道的坍塌風(fēng)險，有力保證了施工安全。
“桂溪特長隧道日前雙向雙幅順利貫通，持續(xù)推進了九綿高速公路建設(shè)，也為完成九綿高速公路通車目標(biāo)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”楊建說。(綿報融媒記者 劉毅 文/圖)
編輯：譚鵬 校對：李志 審核：劉益
