據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳微信公眾號消息，近日，會祿高速ZCB1-3項(xiàng)目成功完成兩大重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)——大柳樹溝1#大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)精準(zhǔn)合龍；僅隔一日，大柳樹溝2#大橋T梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著會祿高速ZCB1-3項(xiàng)目橋梁施工實(shí)現(xiàn)階段性勝利，為后續(xù)路面工程銜接、全線通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大柳樹溝1#大橋位于鐵柳鎮(zhèn)大柳樹村，主要為跨越河溝及山間谷地而設(shè)，全長603.5米，橋高101米。項(xiàng)目在連續(xù)剛構(gòu)合龍施工方案中優(yōu)化施工工藝，邊跨采用掛籃對現(xiàn)澆段和合龍段一起澆筑，不僅有效節(jié)約成本，同時最大程度提升施工安全性。優(yōu)化掛籃配重，經(jīng)監(jiān)控量測單位精準(zhǔn)控制，進(jìn)一步確保了橋梁中跨的順利合龍。
大柳樹溝2#大橋，全長559.5米，T梁共計(jì)186片。項(xiàng)目T梁預(yù)制施工因場地受限，梁廠選址與梁板架設(shè)成為制約項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的突出難點(diǎn)。項(xiàng)目科學(xué)謀劃，優(yōu)化施工組織，將預(yù)制梁廠設(shè)于大柳樹溝1#橋和大柳樹溝2#橋間，使用液壓式移動模板進(jìn)行梁板的預(yù)制施工，克服了預(yù)制梁廠場地窄、縱坡大、臺座少、規(guī)劃難的技術(shù)難題，為山區(qū)高速公路梁板的預(yù)制提供了技術(shù)借鑒。該梁廠全線預(yù)制梁共計(jì)716片，截至目前，已順利完成T梁架設(shè)186片，剩余530片T梁施工正在穩(wěn)步推進(jìn)。
據(jù)了解，會祿高速是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃〔2019—2035年〕》中18條成都放射線之一的成都經(jīng)布托至云南通道其中一段，路線全長約47.7公里，起于會理市城南街道，接在建的德昌至?xí)砀咚俟罚肎4216線寧南至攀枝花段高速公路至?xí)|縣姜州鎮(zhèn)，經(jīng)鐵柳鎮(zhèn)，止于烏東德金沙江（川滇界），接云南省規(guī)劃擬建的烏東德至祿勸高速公路。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度80公里/小時，概算總投資約77.8億元，建設(shè)工期為4年。
項(xiàng)目全線建成后，會理至昆明車程將由原來的5小時縮短至3.5小時，川南滇北將再添一條“黃金走廊”，對推動涼山州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及特色優(yōu)質(zhì)資源開發(fā)，完善四川南向綜合運(yùn)輸大通道，推動攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與滇中城市群互聯(lián)互通具有重要意義。
編輯：郭成
