原標(biāo)題：九綿通衢貫西蜀 大道出川向未來(lái)
—— 寫(xiě)在九寨溝至綿陽(yáng)高速公路全線通車(chē)之際
九綿高速平武縣平武樞紐互通 蜀道集團(tuán)供圖
腳下，是秦蜀古道千年滄桑；眼前，是鋼橋隧道穿云破霧。9月29日12時(shí)，九綿高速全線建成通車(chē)試運(yùn)行。這條全長(zhǎng)245.809公里、橋隧比超八成的高速公路，結(jié)束了平武、北川、九寨溝三縣不通高速的歷史，成為四川北上甘青、西聯(lián)絲綢之路的又一動(dòng)脈。
綿延三千里，縱橫三千年。從“蜀道難”到“蜀道暢”，新時(shí)代筑路人以智慧與汗水，續(xù)寫(xiě)著一部跨越天塹、貫通古今的壯麗史詩(shī)。
九綿高速木座服務(wù)區(qū)。 新華社記者 江宏景 攝
綠色之路
與青山共生 與自然共贏
蜀道之難，古已有之；蜀道之綠，今更勝昔。
作為四川省唯一一條交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范項(xiàng)目，九綿高速自規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，便將生態(tài)優(yōu)先深植基因。項(xiàng)目穿越六大生態(tài)敏感區(qū)，其中97公里位于大熊貓國(guó)家公園核心地帶。
“我們要把公路輕輕放進(jìn)大自然，讓工程與生態(tài)和諧共生。”蜀道集團(tuán)公路設(shè)計(jì)院公司一分院副院長(zhǎng)周海波說(shuō)。
控制性工程白馬隧道，全長(zhǎng)13公里。這里地處龍門(mén)山與虎牙斷裂帶交會(huì)處，Ⅴ級(jí)圍巖占比97%，最大埋深1092米。
巖體以碳質(zhì)板巖和炭質(zhì)千枚巖為主，“像‘豆腐’一樣，用手輕輕一掰就碎了。”總工程師李小勇大學(xué)畢業(yè)即入川，他從業(yè)十六年，其中有近一半時(shí)間都花在了白馬隧道上。他始終秉持著一個(gè)信念：“為生態(tài)讓路！”
困難當(dāng)前，倒逼創(chuàng)新。李小勇團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“強(qiáng)超前、快支護(hù)、緊步距”的“三道拱”支護(hù)工藝，引入蜀道集團(tuán)“川隧大模型”智能系統(tǒng)，月進(jìn)尺從30-40米提至70-90米，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)穴式”精準(zhǔn)施工。
放眼全線，綠色匠心處處可見(jiàn)——
全線有28座隧道推廣了“零開(kāi)挖”進(jìn)洞技術(shù)，福隆隧道通過(guò)斜井施工避免數(shù)萬(wàn)平方米植被破壞，最大限度保護(hù)水生生態(tài)；大熊貓國(guó)家公園段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園面積0.027%，并同步完成棲息地修復(fù)400公頃，為野生動(dòng)物營(yíng)造了更好的生存環(huán)境。
九綿高速將棄渣場(chǎng)從83處優(yōu)化至19處，節(jié)約土地3700余畝。實(shí)踐證明：重大工程與生態(tài)保護(hù)可以共生共榮。僅白馬隧道就產(chǎn)生國(guó)家級(jí)QC成果1項(xiàng)、省級(jí)QC成果5項(xiàng)。不僅保障了九綿高速的順利建設(shè)，更為世界山區(qū)高速公路建設(shè)提供了寶貴的“中國(guó)方案”。
如今，馳騁在九綿高速上，但見(jiàn)隧道隱于山、橋梁融于水，服務(wù)區(qū)光伏熠熠、邊坡復(fù)綠如織，它不僅是工程的勝利，更是人與自然和諧共生的生動(dòng)見(jiàn)證。
振興之路
天路叩心扉 鄉(xiāng)村煥新顏
路通則人通，人通則財(cái)通。九綿高速的通車(chē)，為沿線鄉(xiāng)村發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。
平武白馬鄉(xiāng)亞者造祖村，村民格桑正在打包新采的蜂蜜，笑容淳樸溫暖。“以前出山靠人背馬馱，再好的蜜也賣(mài)不出價(jià)錢(qián)。現(xiàn)在高速通了，早晨采蜜，中午發(fā)往全國(guó)，這是我們祖輩想都不敢想的事！”
全線18個(gè)互通立交如同珍珠般串聯(lián)起98個(gè)行政村，徹底破解了鄉(xiāng)村發(fā)展的“最后一公里”難題。
以平武段為例，通車(chē)前年均車(chē)流量?jī)H93.9萬(wàn)車(chē)次，通車(chē)后首年便飆升至207萬(wàn)車(chē)次，增長(zhǎng)率達(dá)120%。“要想富，先修路”的樸素道理再次被時(shí)代印證。
產(chǎn)業(yè)借路起飛，鄉(xiāng)村振興迎來(lái)新機(jī)遇。平武中藥材、茶葉、蜂蜜借力高速走出深山，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破3億元；民宿從零星數(shù)家發(fā)展至200余處，亞者造祖村農(nóng)特產(chǎn)年銷(xiāo)售額超2000萬(wàn)元……一幅鄉(xiāng)村振興的畫(huà)卷正在青山綠水間鋪展。
“山貨”成“金貨”，“深山”變“熱土”，發(fā)展的溫度可觸可感。北川羌族自治縣桂溪收費(fèi)站的本地收費(fèi)員楊麗平親眼見(jiàn)證著家鄉(xiāng)巨變，“木耳、藥材出得去，游客進(jìn)得來(lái)，家鄉(xiāng)真的變了。”
一條路帶來(lái)的，不僅是物資的流通，更是人才的回歸和文化的煥新。在木座服務(wù)區(qū)，白馬非遺傳承人正在展演曹蓋雕刻、花腰帶制作。“這里不僅是服務(wù)區(qū)，更是文化窗口。”服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，暑期日均人流量破萬(wàn)，旅游商品收入占比顯著提升。
建設(shè)期間，九綿高速年均吸納用工2.3萬(wàn)人次；通車(chē)后，新增服務(wù)區(qū)管理、景區(qū)運(yùn)營(yíng)、民宿服務(wù)等崗位500余個(gè)。依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)，平武還選聘了1607名當(dāng)?shù)厝罕姄?dān)任生態(tài)護(hù)林員，年人均增收8000元；培養(yǎng)138名生態(tài)導(dǎo)賞員，帶動(dòng)增收超40萬(wàn)元，讓更多人在家門(mén)口就能實(shí)現(xiàn)就業(yè)致富。
從“交通線”到“產(chǎn)文旅融合帶”，從“打通最后一公里”到“賦能每一個(gè)人”，九綿高速為沿線群眾帶來(lái)的不僅是技術(shù)、崗位，更是希望。
開(kāi)放之路
通衢連西蜀 格局自此寬
道路的延伸，意味著視野的拓展與格局的打開(kāi)。九綿高速的全線貫通，不僅改變了沿線群眾的日常生活，更重塑了區(qū)域發(fā)展的整體格局。
從張家坪樞紐極目遠(yuǎn)眺，車(chē)輛川流不息，路網(wǎng)四通八達(dá)。在這里，九綿高速與G5京昆高速、G93成渝環(huán)線高速交匯，打通了綿陽(yáng)西向出川的交通大動(dòng)脈，進(jìn)一步連接甘肅、青海，拓展了對(duì)外通道。
“這不僅是一條路，更是一種格局之變。”市交通運(yùn)輸局黨組副書(shū)記、副局長(zhǎng)康孝先表示，九綿高速使綿陽(yáng)成為四川省首個(gè)高速公路總里程突破700公里的地級(jí)市，徹底結(jié)束了平武、北川、九寨溝三縣不通高速公路的歷史。“這條通道向西連接甘肅、青海、新疆，形成新的高速公路出川大動(dòng)脈，對(duì)四川融入共建‘一帶一路’、推動(dòng)大九寨交旅融合示范區(qū)建設(shè)具有關(guān)鍵作用。”
時(shí)空距離的壓縮帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的倍增。成都至九寨溝的車(chē)程從8小時(shí)縮短至4小時(shí)，綿陽(yáng)至九寨溝僅需3小時(shí)，物流成本顯著降低，平武、江油、北川等地農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)當(dāng)日直達(dá)全國(guó)，為沿線企業(yè)發(fā)展注入了新的活力。
旅游產(chǎn)業(yè)也正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。自2023年12月29日九綿高速江油至平武段通車(chē)以來(lái)，江油、北川、平武三地旅游產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。其中，2025年清明至端午假期，平武接待游客53萬(wàn)人次，旅游收入3427萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)超300%。
文化在路上傳承，故事在途中講述。白馬王朗服務(wù)區(qū)，白馬舞團(tuán)表演傳統(tǒng)歌舞，白羽冠帽、羊皮鼓聲再現(xiàn)“火塘邊的記憶”；江油服務(wù)區(qū)融入李白詩(shī)意，數(shù)字光影營(yíng)造盛唐氣象；平武出口以“大熊貓”造型點(diǎn)睛，與“天下大熊貓第一縣”美譽(yù)相映成趣。這些文化元素的融入，讓九綿高速成為一條承載歷史、通向未來(lái)的文化長(zhǎng)廊。
從技術(shù)攻堅(jiān)到生態(tài)保護(hù)，從鄉(xiāng)村振興到區(qū)域協(xié)同，這條蜿蜒245.809公里的“云端天路”，必將成為綿陽(yáng)深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)的重要紐帶，為綿陽(yáng)乃至整個(gè)西部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代“蜀道通”的嶄新篇章。（記者 郭若雪 唐舒琪 彭紫薇 宋德平）
九綿高速建設(shè)大事記
2016年4月29日
九綿高速公路控制性工程白馬隧道正式下發(fā)開(kāi)工令。
2016年9月19日
四川省高速公路項(xiàng)目集中開(kāi)工動(dòng)員活動(dòng)在成都市、綿陽(yáng)市、德陽(yáng)市、樂(lè)山市和涼山州五地同時(shí)舉行，綿陽(yáng)分會(huì)場(chǎng)在九寨溝（川甘界）至綿陽(yáng)高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪互通舉行。
2017年1月11日
九綿高速成為四川省唯一入選交通運(yùn)輸部全國(guó)第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程名單。
2018年2月1日
九綿高速LJ1-LJ7合同段、LJ10-LJ24合同段、LJ32-LJ33合同段正式下發(fā)開(kāi)工令。
2019年5月16日
九綿高速LJ9合同段白馬河大橋右幅順利貫通。
2019年9月18日
九綿高速LJ4合同段下甘座隧道右洞順利貫通。
2021年1月1日零時(shí)
九綿高速青蓮互通至張家坪樞紐互通13.871公里正式開(kāi)通運(yùn)行。
2021年12月17日12時(shí)
九綿高速太平收費(fèi)站開(kāi)通運(yùn)行，青蓮互通至太平互通段正式并網(wǎng)通車(chē)。
2022年12月30日12時(shí)
九綿高速公路平武互通至白馬互通66公里建成通車(chē)。
2023年12月29日
九綿高速江油太平互通至平武互通76公里和阿壩州境內(nèi)柴門(mén)關(guān)互通至甲勿?；ネ?1公里建成通車(chē)，累計(jì)建成通車(chē)206公里。
2024年12月12日
九綿高速白馬隧道雙幅順利貫通。
2024年12月30日
九綿高速白馬至王朗段通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
2025年5月12日
九綿高速蒲南隧道雙幅順利貫通。
2025年9月3日
九綿高速全線瀝青鋪筑完成。
2025年9月29日12時(shí)
九綿高速全線建成通車(chē)試運(yùn)行。
編輯：郭成
