廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目曹家灣大橋橋面鋪設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 G5京昆高速?gòu)V綿擴(kuò)容工程建設(shè)有新進(jìn)展。近日，記者走進(jìn)廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目曹家灣大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，橋面鋪裝作業(yè)正如火如荼進(jìn)行，皮帶傳輸機(jī)將混凝土源源不斷注入水平皮帶系統(tǒng)，再精準(zhǔn)輸送至橋面作業(yè)區(qū)，巨型攤鋪機(jī)與三軸整平機(jī)聯(lián)合作業(yè)，在智能操控下正勻速前行。
“完成曹家灣大橋單幅橋面鋪裝后，接下來(lái)將進(jìn)行潼江河特大橋橋面鋪裝。”中鐵五局廣綿高速智慧梁場(chǎng)項(xiàng)目工程部技術(shù)員吳春釗說(shuō)，謝家溝大橋、史家溝大橋現(xiàn)已率先完成單幅橋面鋪裝施工，曹家灣大橋單幅鋪裝作業(yè)正全速推進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目橋面系施工進(jìn)入沖刺階段，為后續(xù)路面工程和通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“這是新投入使用的三維激光攤鋪機(jī)，該機(jī)器通過(guò)衛(wèi)星定位，實(shí)施生產(chǎn)3D施工畫(huà)面，并提前預(yù)設(shè)軌道，確定高度，能夠始終將精度控制在一厘米之內(nèi)。”吳春釗說(shuō)，針對(duì)雙向六車(chē)道寬橋面的特殊要求，通過(guò)“三維定位+智能設(shè)備+動(dòng)態(tài)糾偏”三位一體控制體系實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施工，來(lái)保障鋪裝層平整度與坡度精準(zhǔn)度。“通過(guò)這套體系，項(xiàng)目在16米寬橋面上實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8小時(shí)零偏差攤鋪。”此外，這套智能化體系還能將原來(lái)20人的施工工人減少到12人，施工速度翻倍，大大提升建設(shè)效率。
不僅如此，該項(xiàng)目還深度融合了數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)，構(gòu)建了“設(shè)備監(jiān)測(cè)-數(shù)據(jù)采集-智能糾偏”的全流程管控體系：通過(guò)激光接收器、超聲波傳感器實(shí)時(shí)校準(zhǔn)標(biāo)高與坡度（縱橫向偏差＜0.3%），振動(dòng)刮板變頻調(diào)速確保密實(shí)度；全站儀與RTK-GPS模塊實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)云端互聯(lián)，當(dāng)檢測(cè)到局部高差大于3毫米時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警并修正軌跡。
面對(duì)橋面鋪裝層易開(kāi)裂難關(guān)又是如何突破的？吳春釗介紹，主要采用C40鋼纖維混凝土，通過(guò)密實(shí)骨架堆積法優(yōu)化配比，鋼纖維摻量經(jīng)20余組試驗(yàn)確定，抗壓強(qiáng)度達(dá)40MPa以上，抗裂性能提升40%，同時(shí)構(gòu)建動(dòng)態(tài)溫控體系，通過(guò)遮陽(yáng)棚、霧炮降溫及智能養(yǎng)護(hù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)施工時(shí)段溫度調(diào)控，澆筑后5分鐘內(nèi)覆蓋薄膜保濕，養(yǎng)護(hù)期延長(zhǎng)至7天以上，結(jié)合埋設(shè)溫感探頭將內(nèi)外溫差穩(wěn)定在15℃以內(nèi)，使早期裂縫發(fā)生率降低60%。
據(jù)了解，中鐵五局廣綿智慧梁場(chǎng)項(xiàng)目部承擔(dān)廣綿LJ10-13標(biāo)段共37座各類(lèi)橋梁的T梁預(yù)制和架設(shè)，以及橋面鋪裝。目前，已完成預(yù)制T梁4165片，架設(shè)T梁3969片，橋面鋪裝已完成1784米，橋面鋪裝正在全速推進(jìn)。（陳煜 盧世坤 記者 劉曉東 蔣成林 文/圖）
編輯：李志
