原標題：電動自行車新國標實施在即 ——
系緊“安全韁繩” 老舊“電馬兒”去向何方？
“電馬兒”是市民出行的主要交通工具
近日，新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱《技術規范》）將于9月1日起實施的消息備受社會各界關注。《技術規范》實施后，相關部門將加大對電動自行車生產、銷售環節的監管力度，同時，《技術規范》涉及電動自行車防火、限速、防篡改等多方面技術指標的升級，對商家的銷售和消費者的使用都將帶來不小的影響。
隨著實施日期日益臨近，我市電動自行車銷售商家如何應對？市民有何反響？連日來，記者進行了走訪。
商家
積極清庫存 籌備新產品
記者走訪城區多家電動自行車銷售門店發現，目前市面上仍以舊國標車輛為主。一經銷商表示，自《技術規范》將實施的消息傳出后，門店就逐步減少了舊國標車輛的進貨量，并加大促銷力度，推出以舊換新、降價優惠等活動，加快庫存清理。
“國家的要求是廠家9月1日以后停止生產舊國標車輛，商家在11月30日之前把這些車子消化完就可以了。”愛瑪電動車綿陽總店工作人員王歡說。
臺鈴直營店工作人員溫靜告訴記者，針對新政策，他們已經著手進行了積極的籌備。
據了解，為推動符合《技術規范》的電動自行車量產上市，實現新舊標準車輛的平穩過渡，工業和信息化部、公安部、市場監管總局、國家消防救援局日前聯合印發《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》，要求加快新產品量產上市、強化檢測認證保障，同時，《技術規范》對9月1日之前按照舊標準生產的車輛額外給予了3個月的銷售過渡期，在12月1日之前，舊標準車輛仍可繼續銷售。
市民
限速有保障 騎行更安全
《技術規范》將于9月1日起實施，最受關注的變化之一就是電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時，同時升級了防篡改等多方面技術指標，讓限速有保障，也讓騎行更安全。在采訪中，多數市民對這一變化表示贊同，認為“騎行安全第一”。
“雖然速度慢了，但我覺得挺好的，充電會更加安全，也會規避很多安全隱患。”市民敬麗歷說。
市民王佳豪認為，電瓶車限速，為騎行者的安全加了一道保障，也展現出一種對社會負責任的態度，“畢竟速度太快了的話，容易引發交通事故，慢一點對生活也沒多大的影響”。
騎手
送餐效率降低 將來考慮“換摩”
對外賣騎手而言，送餐效率和車速息息相關，《技術規范》規定電動自行車最高設計車速不得超過25公里/小時，可能導致外賣員送餐時間延長，送單量減少。采訪中，有騎手表示，考慮將來把“電馬兒”換成摩托車，以保證送餐的高效率。“影響肯定是有的，今后可能要考慮買摩托車送外賣。”外賣騎手付雨濤說。
也有個別外賣騎手認為，雖然限速等規定影響了送餐效率，但從另一個角度看，也減少了因超速、違規行駛等可能帶來的交通事故風險，保障了外賣員自身和他人的生命安全。
“電馬兒”新舊國標的過渡，或許會伴隨著騎行人暫時的不便和不習慣，但從長遠來看，只有守住“合規”的底線，才能讓電動自行車真正成為方便市民出行的“綠色工具”。（記者 陳榮 何茂松 文/圖）
新聞多一點
新舊國標有何相同和不同？
相同點
1.最高車速限制相同：都規定電動自行車最高設計車速不得超過25公里/小時，以保障騎行安全，減少交通事故發生。
2.保留腳踏騎行功能：均要求電動自行車（電助力）具備腳踏騎行功能，確保車輛在沒電等情況下，仍可通過人力騎行，保證基本出行能力。
不同點
1.整車質量要求不同：舊國標規定整車質量不超過55公斤，新國標則將鉛蓄電池車型的整車重量限值放寬至63公斤，鋰電池車型仍維持55公斤標準，以滿足消費者對續航里程的需求。
2.防火阻燃要求不同：新國標強化了防火阻燃要求，規定電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，并對彈性軟墊材料等不同類別非金屬部件分別規定了防火阻燃指標，舊國標在此方面要求相對寬松。
3.防篡改要求不同：新國標從電池組、控制器、限速器三方面提出更嚴格的防篡改要求，如電池組不應預留擴展車載電池的接口或線路，控制器不應通過剪線等方式修改功能等。
4.標識要求不同：新國標要求整車編碼采用耐高溫永久性標識，便于車輛生產、流通和使用各環節的追蹤和監管，舊國標無此要求。
5.后視鏡規定不同：新國標鼓勵安裝后視鏡以提高騎行安全性，但不強制，舊國標未提及后視鏡相關內容。
6.定位功能要求不同：新國標要求用于城市物流等經營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊，普通家用電動自行車可由消費者自主選擇，舊國標無此規定。
7.腳踏騎行功能要求不同：新國標僅要求采用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對電驅動車輛不作強制要求，舊國標則要求所有電動自行車都必須有腳踏騎行功能。
8.建議使用年限標注不同：新國標明確應在產品名牌、合格證上標明建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超期服役產品，舊國標未對此做出規定。
編輯：郭成
