從煙火人間成都，到童話仙境九寨溝，如今可以一路高速直達(dá)了。9月29日12時(shí)，G8513線九寨溝至綿陽高速公路(簡稱“九綿高速”)全線建成通車，川西北自此新增一條交通大動(dòng)脈，徹底結(jié)束了九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史。
這條高速全長245公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，將成都至九寨溝縣的車程從原來的8小時(shí)大幅縮短至4小時(shí)，從綿陽出發(fā)更是僅需3小時(shí)即可抵達(dá)。
當(dāng)前，這條被稱為“川西天路”的高速，貫穿了九寨溝縣、平武縣、北川縣、江油市、游仙區(qū)，不僅改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起沿線30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成地方發(fā)展與交旅融合新格局。
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艱辛路
9年間與險(xiǎn)峻地形和脆弱生態(tài)的艱難較量
九綿高速位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。它的建設(shè)，是一場與險(xiǎn)峻地形和脆弱生態(tài)的較量。自2016年開工，4萬余建設(shè)者經(jīng)過九年攻堅(jiān)，使這條高速成為四川省建設(shè)周期最長的高速公路之一。
建設(shè)時(shí)間長，源于建設(shè)難度高。據(jù)蜀道集團(tuán)川高綿九公司黨委書記、董事長傅艦鋒介紹，項(xiàng)目建設(shè)期間面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：地處海拔500米到2700米之間，穿越龍門山斷裂帶、虎牙斷裂帶等多條地質(zhì)斷裂帶。同時(shí)，還經(jīng)歷了九寨溝地震，多次山體滑坡、崩塌、泥石流等自然災(zāi)害，施工條件極為惡劣。
據(jù)悉，九綿高速主線橋梁達(dá)131座，隧道達(dá)45座，橋隧比達(dá)82.15%。其中，穿越大熊貓國家公園的97公里，橋隧比更驚人地達(dá)到95%。
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為何如此高?傅艦鋒解釋，一方面是為了減少高速建設(shè)對(duì)沿線10余個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，另一方面也是繞避地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的必然選擇。
其中，白馬隧道是九綿高速全線最難啃的“硬骨頭”，被稱為國內(nèi)設(shè)計(jì)施工最高難度等級(jí)的公路隧道之一。蜀道集團(tuán)四川路橋川交路橋九綿高速LJ9合同段項(xiàng)目部工段長余亮形容該隧道是在“雷區(qū)”里“繡花”，“隧道地形、地質(zhì)、環(huán)境極其復(fù)雜，穿越了7條斷裂帶。”
白馬隧道長13公里，屬于特長隧道，海拔最高2300米，最大埋深1092米。“這里巖石破碎、遇水易泥化，自穩(wěn)能力差，加之隧道埋深大、地應(yīng)力高，掘進(jìn)過程中變形嚴(yán)重。”余亮回憶，“原本直徑13米的斷面，被擠壓后只剩下11.5米，連已經(jīng)架好的支撐鋼架都被壓彎了。”為應(yīng)對(duì)重重挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了長短錨桿及“三套拱”理論相結(jié)合的支護(hù)體系，積極應(yīng)用視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、人員定位等技術(shù)，全面提升了項(xiàng)目安全管理效能和工程建設(shè)品質(zhì)。
便捷路
“通到家門口”的高速帶來幸福巨變
九綿高速徹底結(jié)束了九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史，被當(dāng)?shù)厝罕娦老驳胤Q為“通到家門口”的高速。
“高速讓我們出行更方便，也將更多游客帶進(jìn)村寨。”平武縣白馬藏族鄉(xiāng)厄哩寨村民才里美特別開心，去年12月30日，九綿高速白馬至王朗段就已通車，“以前到成都要5個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在3小時(shí)就到了。”不僅如此，高速通車后，村寨的游客比過去增長了兩三倍。才里美家里開民宿，她將普通房改為標(biāo)間，數(shù)量增至20間，營收從原來的每年不超過8萬元，大漲到20多萬元。
真切感受到變化的還有24歲的楊麗平，如今他成為九綿高速的收費(fèi)員，在家門口實(shí)現(xiàn)就業(yè)。而他的家鄉(xiāng)九寨溝縣勿角鎮(zhèn)，在甲勿海收費(fèi)站旁，毗鄰甲勿海·熊貓園景區(qū)，村民紛紛投身旅游業(yè)，楊麗平的不少親戚朋友都開起了民宿。
九寨溝縣九旅出租汽車有限責(zé)任公司駕駛員周敏開了20多年的車，提起過去，他感慨頗深：以前接送游客去成都、綿陽，只能走蜿蜒曲折的國道，有時(shí)遇到道路塌方或施工，一路奔波苦不堪言。如今，九綿高速通了，路況好、行駛安全，去哪都方便，“這條高速真是修到我們的心坎上!”
“九綿高速通車后，與同步開通的武九高速互聯(lián)互通，九寨溝縣一舉邁入了‘雙高速時(shí)代’!”九寨溝縣交通運(yùn)輸局副局長李勇介紹，與此同時(shí)，連接九寨溝景區(qū)的國道544線雙九路也已全線通車，高速與景區(qū)可以無縫銜接。
更深遠(yuǎn)的意義還在于，九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運(yùn)輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道(G5京昆高速)+2條區(qū)域聯(lián)動(dòng)線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。
四川省交通運(yùn)輸廳透露，今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，年底前全省將再建成通車13個(gè)項(xiàng)目(路段)、約840公里，全年建成通車高速公路900公里，全省高速公路通車總里程將突破11000公里，新增3條出川大通道，新增3個(gè)縣實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)，整個(gè)“十四五”期間將新增高速公路通車?yán)锍探?000公里。
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九綿高速分段通車時(shí)間：
2021年張家坪至江油太平段建成通車;
2022年平武至白馬段建成通車;
2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車;
2024年白馬至王朗段建成通車;
2025年9月29日，甲勿海至王朗段通車，九綿高速全線貫通。
(來源：川觀新聞)
