“以前停靠的車輛多，公交站牌雖遮擋店招但也帶來了客流。現在只剩10路公交下客，生意不好做，希望能縮減站牌，把我們的招牌亮出來。”近日，涪城區荷花西街商戶反映，荷花西街公交站牌過寬，遮擋店面招牌，呼吁對公交站牌進行“瘦身”。
記者現場看到，該公交候車亭立于荷花西街人行道行道樹之間，由3個寬體站牌和1個窄體站牌組成，總長約17米，距離臨街店面約6米。從人行道看向店鋪，不存在任何遮擋，但從車行道的不同角度望去，站牌會遮擋5到7家店鋪招牌。
商戶訴求：
客流銳減 盼站牌“瘦身”亮招牌
陳阿姨在這里經營了20年，她說，以前3路、54路等多條公交線路在此停靠。那時，候車亭雖然也遮擋店招，但客觀來講，公交車也為他們帶來了客流。可自2020年起，3路、54路等線路相繼調整，如今僅剩10路在此停靠下客，總客流減少了約30％，“前面200米就是終點站，這里只下不上，根本沒人坐在這里候車，站臺利用率很低。”
客流少了，生意更難做了。商戶們認為，僅保留窄體站牌（不到2米）就足夠展示線路信息，而現有17米的寬體站牌遠超實際需求。因此，他們希望公交集團能體恤經營困境，拆除寬體廣告站牌，進而兼顧站牌功能與店招展示。
公交回應：
符合規范 著眼未來暫不調整
對此，市公交集團回應稱，該站牌與周邊人行通道保持合理間距，符合《城市公共汽電車客運服務規范》（GB/T 22484-2016）相關標準。目前雖因周邊道路交通組織變化等因素，暫時只剩10路公交車在此下客，但這并非最終狀態。
相關負責人表示，隨著城市發展和市民公交出行需求的增長，后期市公交集團會結合火車客站站前廣場施工改造及周邊路網條件，調整其他公交線路在該站點停靠上下乘客。因此，為避免未來線路恢復或增加時反復拆建造成資源浪費，集團決定暫時維持現狀，不做改動。
記者手記：
站在商戶視角，招牌是“門面”，二十年的老店，見證過公交帶來的熙攘人流，也承受著線路撤走后的冷清。當站臺從“引流點”變為“遮擋物”，面對客流銳減的經營壓力，每一寸能被顧客看到的招牌都顯得格外珍貴。
而公交集團的考量則更著眼長遠。一條公交線路的增減非兒戲，背后是復雜的城市交通網絡規劃和公共利益。眼前的低利用率是事實，但城市在生長，需求在變化，未來公交線網優化調整也是必然。此時拆除站臺設施，固然解了商戶眼前之憂，卻可能在未來需要恢復或新增線路時面臨二次建設。因此，他們的堅持，是避免重復建設和公共資源的浪費。
一邊是商戶渴望改善經營的迫切需求，一邊是公交集團基于城市交通整體規劃的長遠考慮。面對荷花西街公交站牌“瘦身”爭議，你更認同哪一方的觀點，或者你有什么更好的解決方案，歡迎在評論區留言討論。
（涪江觀察記者 賈斐滟 文/圖）
編輯：譚鵬
