九綿高速大事記
2016年4月29日，九綿高速公路控制性工程白馬隧道正式下發開工令。
2016年9月19日，四川省高速公路項目集中開工動員活動在成都市、綿陽市、德陽市、樂山市和涼山州五地同時舉行，綿陽分會場在九寨溝（川甘界）至綿陽高速公路（簡稱“九綿高速”）綿陽市游仙區張家坪互通舉行。
2017年1月11日，九綿高速成為四川省唯一入選交通運輸部全國第二批綠色公路建設典型示范工程名單。
2018年2月1日，九綿高速LJ1-LJ7合同段、LJ10-LJ24合同段、LJ32-LJ33合同段正式下發開工令。
2019年5月16日，九綿高速LJ9合同段白馬河大橋右幅順利貫通。
2019年9月18日，九綿高速LJ4合同段下甘座隧道右洞順利貫通。
2021年1月1日零時，九綿高速青蓮互通至張家坪樞紐互通13.871公里正式開通運行。
2021年12月17日12時，九綿高速太平收費站開通運行，青蓮互通至太平互通段正式并網通車。
2022年12月30日12時，九綿高速公路平武互通至白馬互通66公里建成通車。
2023年12月29日，九綿高速江油太平互通至平武互通76公里和阿壩州境內柴門關互通至甲勿海互通41公里建成通車，累計建成通車206公里。
2024年12月12日，九綿高速白馬隧道雙幅順利貫通。
2024年12月30日，九綿高速白馬至王朗段通車運營。
2025年5月12日，九綿高速蒲南隧道雙幅順利貫通。
2025年9月3日，九綿高速全線瀝青鋪筑完成。
2025年9月29日12時，九綿高速全線建成通車試運行。
9月29日，九寨溝至綿陽高速公路全線通車試運行。
腳下，是秦蜀古道千年滄桑；眼前，是鋼橋隧穿云破霧。這條全長245.8公里、橋隧比超八成的高速公路，結束了平武、北川、九寨溝三縣不通高速的歷史，成為四川北上甘青、西聯絲綢之路的又一動脈。
綿延三千里，縱橫三千年。從“蜀道難”到“蜀道暢”，新時代筑路人以智慧與汗水，續寫著一部跨越天塹、貫通古今的壯麗史詩。
平武樞紐互通
綠色之路：
與青山共生 與自然共贏
蜀道之難，古已有之；蜀道之綠，今更勝昔。
作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速自規劃設計之初，便將生態優先深植基因。項目穿越六大生態敏感區，其中97公里位于大熊貓國家公園核心地帶。
“我們要把公路輕輕放進大自然，讓工程與生態和諧共生。”蜀道集團公路設計院公司一分院副院長周海波說。
控制性工程白馬隧道，全長13公里。這里地處龍門山與虎牙斷裂帶交會處，Ⅴ級圍巖占比97%，最大埋深1092米。
巖體以碳質板巖和炭質千枚巖為主，“像‘豆腐’一樣，用手輕輕一掰就碎了。”總工程師李小勇大學畢業即入川，他從業十六年，其中有近一半時間都花在了白馬隧道上。他始終秉持著一個信念：“為生態讓路！”
困難當前，倒逼創新。李小勇團隊首創“強超前、快支護、緊步距”的“三道拱”支護工藝，引入蜀道集團“川隧大模型”智能系統，月進尺從30-40米提至70-90米，實現“點穴式”精準施工。
白馬互通（遠景）
放眼全線，綠色匠心處處可見——
全線28座隧道推廣“零開挖”進洞技術，福隆隧道通過斜井施工避免數萬平米植被破壞，最大限度保護水生生態；大熊貓國家公園段橋隧比高達95%，僅占用公園面積0.027%，并同步完成棲息地修復400公頃，為野生動物營造了更好的生存環境。
九綿高速將棄渣場從83處優化至19處，節約土地3700余畝。實踐證明：重大工程與生態保護可以共生共榮。僅白馬隧道就產生國家級QC成果1項、省級QC成果5項。不僅保障了九綿高速的順利建設，更為世界山區高速公路建設提供了寶貴的“中國方案”。
如今，馳騁在九綿高速上，但見隧道隱于山、橋梁融于水，服務區光伏熠熠、邊坡復綠如織，它不僅是工程的勝利，更是人與自然和諧共生的生動見證。
白馬互通
振興之路：
天路叩心扉 鄉村煥新顏
路通則人通，人通則財通。九綿高速的通車，為沿線鄉村發展按下了“快進鍵”。
平武白馬鄉亞者造祖村，村民格桑正在打包新采的蜂蜜，笑容淳樸溫暖。“以前出山靠人背馬馱，再好的蜜也賣不出價錢。現在高速通了，早晨采蜜，中午發往全國，這是我們祖輩想都不敢想的事！”
全線18個互通立交如同珍珠般串聯起98個行政村，徹底破解了鄉村發展的“最后一公里”難題。
以平武段為例，通車前年均車流量僅93.9萬車次，通車后首年便飆升至207萬車次，增長率達120%。“要想富，先修路”的樸素道理再次被時代印證。
產業借路起飛，鄉村振興迎來新機遇。平武中藥材、茶葉、蜂蜜借力高速走出深山，全產業鏈產值突破3億元；民宿從零星數家發展至200余處，亞者造祖村農特產年銷售額超2000萬元……一幅鄉村振興的畫卷正在青山綠水間鋪展。
桂溪互通
“山貨”成“金貨”，“深山”變“熱土”，發展的溫度可觸可感。北川羌族自治縣桂溪收費站的本地收費員楊麗平親眼見證著家鄉巨變，“木耳、藥材出得去，游客進得來，家鄉真的變了。”
木座服務區
一條路帶來的，不僅是物資的流通，更是人才的回歸和文化的煥新。在木座服務區，白馬藏族非遺傳承人正在展演曹蓋雕刻、花腰帶制作。“這里不僅是服務區，更是文化窗口。”服務區負責人說，暑期日均人流量破萬，旅游商品收入占比顯著提升。
建設期間，九綿高速年均吸納用工2.3萬人次；通車后，新增服務區管理、景區運營、民宿服務等崗位500余個。依托生態優勢，平武還選聘了1607名當地群眾擔任生態護林員，年人均增收8000元；培養138名生態導賞員，帶動增收超40萬元，讓更多人在家門口就能實現就業致富。
從“交通線”到“產文旅融合帶”，從“打通最后一公里”到“賦能每一個人”，九綿高速為沿線群眾帶來的不僅是技術、崗位，更是希望。
開放之路：
通衢連西蜀 格局自此寬
道路的延伸，意味著視野的拓展與格局的打開。九綿高速的全線貫通，不僅改變了沿線群眾的日常生活，更重塑了區域發展的整體格局。
從張家坪樞紐極目遠眺，車輛川流不息，路網四通八達。在這里，九綿高速與G5京昆高速、G93成渝環線高速交匯，打通了綿陽西向出川的交通大動脈，進一步連接甘肅、青海，拓展了對外通道。
“這不僅是一條路，更是一種格局之變。”綿陽市交通運輸局黨組副書記、副局長康孝先表示，九綿高速使綿陽成為四川省首個高速公路總里程突破700公里的地級市，徹底結束了平武、北川、九寨溝三縣不通高速公路的歷史。“這條通道向西連接甘肅、青海、新疆，形成新的高速公路出川大動脈，對四川融入共建‘一帶一路’、推動大九寨交旅融合示范區建設具有關鍵作用。”
厄哩寨特大橋
時空距離的壓縮帶來發展機遇的倍增。成都至九寨溝的車程從8小時縮短至4小時，綿陽至九寨溝僅需3小時，物流成本顯著降低，平武、江油、北川等地農產品實現當日直達全國，為沿線企業發展注入了新的活力。
旅游產業也正迎來爆發式增長。自2023年12月29日九綿高速江油至平武段通車以來，江油、北川、平武三地旅游產業呈現爆發式增長。其中，2025年清明至端午假期，平武接待游客53萬人次，旅游收入3427萬元，同比增長超300%。
“九綿高速通車以來，來我們這里的游客明顯增多，節假日的房間都是供不應求。”平武經營民宿的老板楊琴向記者介紹，這段時間，他們也正在籌備修建新的民宿，“初步計劃再增加十幾間房，同時融入更多本地羌族、白馬藏族的文化元素。我們對九綿高速帶來的發展機遇充滿信心！”
康孝先表示，九綿高速全線貫通后，平武、北川、江油等地游客數量將迎來新一輪爆發式增長，旅游業收入也將再創新高。“這是一條充滿希望的發展動脈，對沿線地區乃至整個綿陽的經濟社會發展，都將產生巨大的拉動效應。”
青蓮收費站
文化在路上傳承，故事在途中講述。白馬王朗服務區，白馬藏族舞團表演傳統歌舞，白羽冠帽、羊皮鼓聲再現“火塘邊的記憶”；江油龍鳳服務區融入李白詩意，數字光影營造盛唐氣象；平武出口以“大熊貓”造型點睛，與“天下大熊貓第一縣”美譽相映成趣。這些文化元素的融入，讓九綿高速成為一條承載歷史、通向未來的文化長廊。
從技術攻堅到生態保護，從鄉村振興到區域協同，這條蜿蜒245.8公里的“云端天路”，用每一個隧道、每一座橋梁、每一組數據，講述著一個地區因路而興、因路而美的蛻變故事。
道路貫通，時空重塑
蜀道不再難，川西北不再遠
這條由信念、智慧與汗水鑄就的道路
必將成為綿陽深度融入成渝地區雙城經濟圈
服務西部陸海新通道建設的重要紐帶
為綿陽乃至整個西部地區的高質量發展注入強勁動力
書寫新時代“蜀道通”的嶄新篇章
（記者：郭若雪,唐舒琪,彭紫薇,宋德平）
編輯：譚鵬
